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以往騎行千里，今年他們搭車返鄉！大陸打工族、農民工每到春節前大規模候鳥式遷徙，成為春運主要客流。其中珠三角地區打工的西南地區務工者，一度寫下60萬「摩托大軍」浩蕩返鄉盛況，不過今年有了高鐵、外來工專車等更好的選擇，鐵騎車隊有淡出春運趨勢。去年底，廣鐵開通貴廣（貴陽─廣州）、南廣（南寧─廣州）、蘭新（蘭州─新疆維吾爾）等鐵路，另有10條高鐵「分流」摩托大軍，改寫春運格局。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 每日至少發車40次廣東是外地打工族聚集重地，全省有2600多萬外來工，比整個台灣的人口還要多，主要來自廣西、貴州、江西、四川等西南地區。去年廣西省出外務工人員就超過了800萬人。在南廣高鐵開通前，粵桂兩省僅透過廣茂鐵路相連，這些異鄉打工族搶不到車票，乾脆直接騎車返鄉，去年春運一度創下60萬「廣西摩托大軍」的返鄉盛況。今年廣西鐵騎大軍減少5萬，江西摩托大軍減少3成。今年春運，貴廣、南廣鐵路每日至少發40個車次，從廣州至桂林的運行時間壓縮至3小時，廣州到南寧更大幅縮短10小時，只要4小時就能回家。鐵路票價也不貴，從廣州至南寧二等座僅約台幣900元，貴陽至廣州約1300多元，高性價比吸引不少外來工捨棄「兩輪鐵騎」，改乘高鐵返鄉。騎車省錢卻不安全廣鐵集團今年春運加開至少43趟「外來工專屬列車」，不少搭乘者曾是「摩托大軍」的一員。一名老家在廣西的打工者就說，往年都是騎摩托車回家過年，雖然省錢但不安全，且至少要12小時，往後會選擇「專車」返鄉。另一名貴州打工族說，往年火車票不好買、飛機票買不起、公路坡陡彎曲，回家既期盼又痛苦，但貴廣高鐵開了後，返鄉不用再受罪。不過，出粵運輸能力仍存在「缺口」，有不少外來工依然搶不到票，繼續選擇摩托車返鄉。在騎車返鄉必經的廣東肇慶休息站，今年繼續「服務升級」，提供過境摩托大軍熱粥、4G上網、充電、摩托車檢測等服務。
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